As leituras do odômetro atrapalham quando pneus de tamanhos diferentes são usados?

By Gilvan Alvesúltima atualização 19 ago, 2022 0

Sim, um odômetro mostra leituras incorretas quando pneus de tamanhos diferentes são usados. Isso é atribuído à maneira como um odômetro registra a quantidade de distância que um veículo percorreu.

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Quando criança, você pode ter passado bastante tempo se perguntando o que significavam os números aleatórios subindo e descendo no painel do carro de seu pai. Até agora, você sabe que esses números são, na verdade, uma contagem do número de quilômetros percorridos pelo carro desde sua primeira viagem. O dispositivo que mede a distância percorrida pelo veículo é chamado odômetro.

O que é um odômetro?

Um odômetro é um dispositivo mecânico e, como tudo mecânico, é propenso a certos erros. Duas razões principais pelas quais um odômetro pode mostrar leituras incorretas incluem peças mecânicas com defeito ou uma alteração nas dimensões dos pneus, a qual abordaremos neste artigo neste último.

Feche acima do tiro de um velocímetro em um carro. Painel do carro (Yaroslau Mikheyeu) s

Um odômetro, também chamado de milímetro, é um dispositivo que mede a distância percorrida por um veículo. (Crédito da foto: Yaroslau Mikheyeu / Shutterstock)

Como um odômetro funciona?

Compreender como um odômetro funciona ajudará a explicar por que as leituras podem ficar confusas quando pneus de tamanhos diferentes são usados. Então, vamos entrar nisso!

Um odômetro, como umvelocímetro, pode ser de natureza puramente mecânica ou eletrônica. A origem dos odômetros mecânicos remonta aos anos 1600, mas suas contrapartes eletrônicas os afastaram da moda no início dos anos 2000.

Atualmente, os fabricantes de veículos empregam principalmente milômetros eletrônicos por causa de seus custos mais baixos e recursos mais úteis. Ambos os tipos desfrutam de um procedimento de trabalho semelhante aos primos do velocímetro – e também possuem alguns dos mesmos erros!

Os odômetros mecânicos são incrivelmente simples em sua construção e modo de operação. Eles são essencialmente um conjunto de engrenagens com uma relação de transmissão extrema (1000: 1). Uma relação de transmissão é definida como a relação entre as velocidades de rotação da primeira e da engrenagem final em um trem de engrenagens (um conjunto de engrenagens). A razão de 1000: 1 pode ser entendida como, para cada 1.000 rotações da primeira marcha, a marcha final (o número de discagem no caso dos odômetros) fará uma rotação. A primeira marcha é acionada pelo mesmo cabo de acionamento que aciona o velocímetro. Uma extremidade deste cabo de acionamento se conecta ao eixo de saída da transmissão.

À medida que o veículo se move, o movimento rotativo dos pneus é transportado para o cabo de tração. O cabo de acionamento gira a pequena engrenagem anexada na sua outra extremidade. Em seguida, um conjunto de marchas (geralmente de 3 a 4 marchas) transfere esse movimento para o tambor numérico. Após um número definido de rotações dos pneus, os números no tambor rolam para indicar a distância percorrida. O número de rotações necessárias para o número marcar uma milha ou quilômetro varia de acordo com a relação de transmissão e o tamanho do pneu usado.

Construção de um odômetro.

Além do aparelho básico de gravação à distância, também estão presentes milímetros de viagem adicionais. Eles possuem um tambor indicador de número relativamente menor e registram a distância percorrida em uma única viagem / viagem do veículo. A configuração também inclui um mecanismo para retornar as leituras principais do odômetro para zero.

Por que as leituras do odômetro são confusas?

Como mencionado anteriormente, odômetros e velocímetros são propensos aos mesmos tipos de erros. Esses erros são causados principalmente por alterações nas dimensões dos pneus. Essas mudanças de dimensão podem ser o resultado de desgaste, uma mudança na pressão, carga, temperatura, etc.

Um velocímetro e um odômetro estão sujeitos aos mesmos tipos de erros.

Como o odômetro calcula?

Um odômetro calcula a distância multiplicando a circunferência do pneu pelo número de vezes que ele gira.

Distância medida = circunferência do pneu × número de rotações do pneu

A circunferência de um pneu é o seu diâmetro multiplicado pela constante matemáticapi.

Distância medida = (3,14 × diâmetro do pneu) × número de rotações do pneu

Aqui, o diâmetro do pneu deve ser uma constante, mas, na realidade, não é. Os pneus sofrem desgaste conforme o carro percorre mais distância. Essas pequenas formas de desgaste alteram a dimensão geral de um pneu, resultando em um cálculo incorreto da distância percorrida. Uma mudança na temperatura externa também causa uma mudança na pressão interna do pneu, o que altera a dimensão geral do pneu.

Além disso, os fabricantes calibram os odômetros do painel para os pneus instalados por eles, que são considerados “padrão”. Se o proprietário do carro mudar para um pneu de tamanho diferente por algum motivo, o odômetro precisará ser recalibrado. O dispositivo continuará desligado em vários por cento se não for recalibrado, levando a cálculos imprecisos da distância percorrida.

Cálculo de erro de porcentagem para odômetro

A fórmula para encontrar o erro percentual de um odômetro com defeito é:

Erro percentual = (Distância real percorrida – Distância indicada pelo odômetro / Distância real percorrida) × 100

Aqui, o termo ‘distância real percorrida’ representa a distância que o veículo realmente percorre para atingir o ponto A e o ponto B. A distância percorrida real pode ser encontrada simplesmente pesquisando a distância entre os dois pontos ou usando a fórmula fornecida abaixo.

Distância real percorrida = (leitura final do odômetro – leitura inicial do odômetro) × (diâmetro real do pneu) / (diâmetro padrão do pneu)

O diâmetro real do pneu é o diâmetro do pneu após sofrer vários desgaste, enquanto o diâmetro padrão do pneu é o diâmetro do pneu instalado pelo fabricante no qual o odômetro está calibrado.

Em média, um odômetro pode ser desligado em 5-10%.

Conclusão

Os odômetros podem exibir leituras incorretas quando o tamanho do pneu muda, mas também podem ser adulterados para revenda. Algumas pessoas chamam isso de prática de relógio ou quebra de milhas. Os proprietários de veículos adulteram odômetros para indicar uma menor distância geral percorrida pelo veículo, pois isso aumenta seu valor de mercado. As leituras são adulteradas removendo o odômetro e retornando os números ou conectando o cabo da unidade a outro odômetro (mais recente).

No entanto, leis rigorosas foram criadas para evitar fraudes nos odômetros. A lei exige que as oficinas mecânicas e de conserto de carros mantenham registros das leituras do odômetro quando prestam serviços a um carro. Além disso, as pessoas consideradas culpadas de adulterar seus quilômetros são penalizadas pela lei.