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Por que os pneus de carro são pretos?

Você já se perguntou por que os pneus do carro são pretos em vez de azuis, verdes ou vermelhos? Borracha e plásticos podem ser praticamente de qualquer cor que quisermos, tudo o que precisamos fazer é adicionar o produto químico ou o corante certo durante o processo de fabricação. No entanto, a maioria dos pneus que são preenchidos com ar comprimido (veículos de bicicleta, automotivos e de construção) é um sombreado chato de preto, e permaneceu essa cor por quase tanto tempo quanto os automóveis já existiam.Mas por que? Existe uma razão específica para essa seleção de cores ou é simplesmente uma coincidência?

Extensão da vida

Por que os pneus de carros são pretos?Embora existam pneus de novidade com cores diferentes e estejam disponíveis para os clientes comprarem, eles não devem ser usados ​​para a condução diária. Seus pneus pretos, chatos e confiáveis ​​realmente têm uma boa razão para sua cor específica, e isso tem a ver com a longevidade e a segurança de seus pneus.

Ser preto é o resultado das tentativas do fabricante de prolongar a vida de seus produtos automotivos. E estendê-lo, faz – por uma quantia considerável. A cor origina-se da combinação de substâncias químicas estabilizantes que são adicionadas e misturadas com o polímero do pneu durante a produção de um pneu.

Super Carbono Negro

O responsável químico é chamado de ‘negro de fumo‘ e é adicionado para proteger os seus pneus contra os danos causados ​​pelo ozono e pelos raios UV. Os fabricantes descobriram que, ao adicionar o produto químico, ele prolonga drasticamente a vida útil do pneu. Tanto assim, que todos os fabricantes de pneus usam este mesmo aditivo na produção de pneus.

O negro de fumo também tem a capacidade de resistir aos efeitos corrosivos do ozônio e absorver os raios UV para convertê-los em calor.Pneus de caminhão vermelhoO calor é preferível porque, à medida que os pneus esfriam ou aquecem, ele pode se expandir ou contrair para acomodar o estresse adicional. Onde o ozônio atacará as moléculas e as ligações químicas que enfraquecem a integridade geral de um pneu, a expansão e a contração são menos prejudiciais e menos perigosas. O resultado é um pneu mais seguro e duradouro.

Como a luz UV e o ozônio são um dos maiores fatores que contribuem para a podridão dos pneus, a proteção contra eles é de extrema importância para os fabricantes – juntamente com segurança e desempenho. Sem o aditivo, os pneus resistiriam e secariam a podridão muito mais rapidamente.

Infelizmente, esses absorvedores químicos se acostumam e perdem sua eficácia ao longo do tempo. Eles se gastam no processo de mudar os raios UV para aquecer e absorver o ozônio. À medida que o aditivo de negro de fumo perde sua capacidade de realizar, ele ficará cinza claro. Esta é uma das principais razões pelas quais os pneus pretos desbotam e tornam-se quase brancos à medida que envelhecem.

Fato bônus:Os pneus iluminados da Goodyear 1961Em 1961, a Goodyear Tyres introduziu um pneu experimental que foi iluminado por dentro. Pequenas lâmpadas incandescentes foram montadas dentro do pneu através de orifícios no interior do aro e o pneu real foi feito a partir de uma única peça de borracha sintética. A borracha sintética foi criada muito mais fina do que um pneu normal para permitir que a luz penetrasse na borracha espessa. Infelizmente, devido às rigorosas leis relativas à fabricação de pneus para rua e ao óbvio risco de ter vidros frágeis dentro deles, os pneus iluminados da Goodyear nunca viram a produção em massa. Seus pneus chamativos foram regulados para serem uma novidade em vários shows de carros durante os primeiros anos da década de 60.

Fato bônus:Os primeiros pneus de carro eram brancos!

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