Um helicóptero pode voar de cabeça para baixo?

Se você já foi a um show aéreo, onde aviadores treinados realizar todos os tipos de manobras ousadas no ar com os seus aviões, você certamente teria sido encantado pelo feitiço desafiando a morte flip e gira esses aviões fazem. 

Isso significa que há uma boa chance de você ter visto um avião de caça passando pelo céu de barriga para cima, mas você pode dizer o mesmo sobre um helicóptero? Um helicóptero pode voar de cabeça para baixo?

Resposta curta:  Sim, alguns helicópteros podem voar de cabeça para baixo, mas não é fácil.

Como você já deve saber, um helicóptero voa gerando ‘lift’ – uma força ascendente que o impede de cair devido ao efeito da gravidade da Terra. O elevador é geralmente produzido por asas de qualquer veículo no ar, como aviões e helicópteros. Assim como aviões, helicópteros também usam aerofólios para gerar sustentação, mas ao contrário de aviões, seus aerofólios não estão em asas fixas, mas são construídas em seus fortes, pás do rotor metálicos que giram em velocidades muito altas (cerca de 500 rotações por minuto).

O que esses rotores fazem é empurrar o ar para baixo, criando um enorme downdraft de ar que empurra a fuselagem para cima, mantendo o helicóptero no ar. Com tantos avanços na mecânica e tecnologia de navegação de helicópteros, eles se tornaram um meio bastante sofisticado e seguro de transporte rápido. Na verdade, acredita-se que se você estiver envolvido em um acidente, você é  mais provável para sobreviver se é um helicóptero, em oposição a um avião.

Desde helicópteros dependem de seus rotores para gerar elevador e permanecer no ar, e os rotores se engajar exclusivamente no ato de fiação, é bastante lógico supor que um helicóptero pode conseguir voar mesmo quando é invertido. Além de ser decididamente inconveniente, voar de cabeça para baixo não deve ser tão grande de um problema de um ponto de vista técnico para a maioria dos helicópteros comerciais, certo?

Bem, em teoria, esse argumento é mais ou menos correto. Emilio Frazzoli , Professor Associado de Aeronáutica e Astronáutica do Laboratório de Sistemas de Informação e Decisão (MIT) , diz que um helicóptero depende de pás de rotor para gerar um impulso vertical . No entanto, na realidade, voar um helicóptero de cabeça para baixo não é tão simples.

A maioria dos helicópteros comerciais não pode manter um vôo sustentado de cabeça para baixo. A razão é bastante simples – eles não são projetados para fazer isso. Para fazer um helicóptero voar de cabeça para baixo por mais de alguns segundos, a junta que liga as pás do rotor com a fuselagem teria que ser redesenhado e reforçado para que ele poderia lidar com a carga de um belly-up helicóptero. Além disso, as lâminas em si precisariam ser mais rígidas para que elas não flexionassem, dobrassem muito perto da fuselagem e batessem contra ela, o que comprometia a segurança do helicóptero e de todos.

Além disso, o motor do chopper exigiria uma revisão de modo que o combustível e os lubrificantes pudessem ser canalizados apropriadamente durante o vôo revolvido do interruptor inversor. Os controles de vôo também precisariam de um ajuste para que as lâminas pudessem inclinar para baixo. Por estas razões, há helicópteros especiais que são projetados para ser capaz de ser voado de cabeça para baixo (por exemplo, o Westland Lynx, voado pelo Corpo de Ar do Exército do Reino Unido ea Royal Navy). Em um dos filmes de James Bond ( Specter ), há uma cena em que um helicóptero BO105 faz alguns rolos de barril enquanto 007 e seus adversários se envolvem em uma briga no interior. Aqui está uma breve visualização:

Crédito da foto: Gif Crédito: Specter (o filme)

Dito isto, muitos dos helicópteros de hoje podem voar de cabeça para baixo por alguns segundos de cada vez, contanto que haja um piloto experiente controlando os controles. Ao voar belly-up, você precisa gerar elevador na parte inferior do helicóptero (que seria no topo na posição invertida). Isso pode ser feito inclinando as pás do rotor um pouco para baixo. Além disso, os controles seriam invertidos, de modo que o piloto precisaria diminuir o impulso para ganhar altitude, empurrar o stick para trás para avançar e vice-versa.

Basta dizer que é uma má idéia para tentar fazer um rolo de barril dentro de um helicóptero real, se você não é um especialista. No entanto, se você está insistindo em tentar ver a Física por trás dele se desdobrar na realidade, você sempre pode colocar as mãos em um helicóptero em miniatura, com controle remoto, levá-lo para um aeródromo e vê-lo rolar em sua volta o dia todo!