O que mantém as motocicletas de inclinação sobre em voltas afiadas?

Se você já assistiu eventos de corrida de moto, você teria se maravilhado em como os motociclistas conseguem se dobrar até agora, tão perto do chão, e ainda não derrubar. Deus te ajude, se alguma vez você tentou fazer isso, o resultado pode não ser um grande exemplo para seus amigos e talvez para todos os outros (os que nem sequer estão relacionados a você).

Você já pensou nisso? Como as motos conseguem dobrar tanto sem tropeçar?

Bem, é hora de desvendar esse estranho mistério de asfalto.

Um fator importante nisso é oângulo da banca. Você teria visto estradas que têm voltas afiadas são um pouco elevados no lado interno. Isso é chamado de“banco de estradas”. Bancário de estradas também facilita manobrar curvas apertadas sem cair. Mas vamos falar sobre as forças que agem em uma moto quando ele toma uma curva acentuada.

Como se os reais não fossem bons o suficiente, existe um outro mundo, um mundo de forças “falsas”. Sabemos que quando a força é aplicada a um objeto, seu movimento (ou a maneira como ele está se movendo) é afetado. Por exemplo, quando você monta uma bicicleta que está se movendo lentamente, ela atinge a velocidade e começa a se mover mais rápido. É assim que a força impacta o movimento; Ele tem uma relação direta com a aceleração de um corpo de acordo com a Segunda Lei de Newton, como segue.

A segunda lei de Newton só atua em quadros de referência que não aceleram. Quando você está sentado em um carro em movimento, queremos que a Segunda Lei de Newton funcione, como sempre acontece. É por isso que adicionamos uma força falsa a todo o sistema.

Esta força falsa age na direção oposta da aceleração do movimento. Esta é a força que empurra uma bola para trás quando é pendurada no espelho retrovisor de um carro para equilibrar a componente horizontal da tensão que atua sobre a bola. Esta é também a razão pela qual a bola não trava quando o carro está em movimento, mas em vez aparece para voar junto com o carro.

Quando uma motocicleta está se movendo em um círculo (tomar uma volta geralmente envolve mover-se em uma maneira circular nas trilhas) tem uma certa quantidade de aceleração.A força falsa, neste caso, age na direção oposta e empurra o cavaleiro na direção oposta da aceleração.

Bem, no caso das motocicletas, há um nome para esta força falsa: força centrífuga, também conhecida como a “força de centro-fuga”.

Há um torque atuando sobre a moto quando ele se move em um caminho circular.O torque é uma medida de quanto uma força que atua sobre um objeto faz com que o objeto gire. No caso de uma motocicleta, há uma força externa que empurra a motocicleta na direção do centro do círculo. Esta força é geralmente igual à força de atrito causada pelo contato dos pneus e da estrada.

A força de atrito (causada pelo contato entre os pneus ea estrada) e a força normal (causada pelo solo empurrando o motocicleta para cima) têm torque zero, uma vez que ambos são aplicados no ponto onde o torque é calculado. Veja a figura abaixo:

Isso deixa apenas o torque da força falsa eo torque da força gravitacional.Estes torques estão em direções opostas, para que eles possam cancelar uns aos outros, criando um sistema estável. Por outro lado, no caso de uma moto tendo uma curva acentuada sem inclinar-se, a força de gravitação empurra para cima através do ponto de torque para produzir torque zero. Zero torque dessa posição significa que ele não pode cancelar o torque da força falsa; Assim, todo o sistema não é equilibrado.

Em poucas palavras, otorque da força gravitacional cancela o torque da força falsa, então você não se inclina. Isso significa que inclinando ajuda um piloto a permanecer na moto enquanto toma uma curva a uma velocidade significativa. Pode parecer muito estranho, mas é realmente verdade.

Em outras palavras, inclinando ajuda porque as leis da física estão protegendo você!