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Como funcionam as caixas pretas do avião?

Como funcionam as caixas pretas do avião?
Nós todos vimos um filme ou dois onde um avião misteriosamente desapareceu ou caiu em algum lugar no oceano, enviando oficiais e equipes de resgate em um frenesi para encontrar algo chamado caixa preta.

Tem uma qualidade quase mítica, e enquanto no mundo real é infelizmente associada à tragédia, é um dispositivo fascinante que nos permitiu ser mais seguros e mais informados como viagens aéreas continua a crescer a cada ano.
As pessoas falam sobre caixas negras como se elas guardassem todos os segredos de um avião (e, de certa forma, o fazem!), Mas quais funções elas realmente desempenham? Nós realmente precisamos deles? E talvez o mais importante … eles são mesmo pretos?

A razão que precisamos de uma caixa preta.

Antes que nós começ demasiado distante no assunto, deve ser sabido que cada avião comercial e incorporado não tem uma “caixa preta”, masDOIS!Existem dois componentes distintos e separados que todas as “caixas pretas” contêm – um gravador de dados de vôo e um gravador de voz Cockpit. Se um avião deve ir para baixo por qualquer motivo, uma explicação é essencial, tanto para conhecer a verdade e evitar que catástrofes semelhantes aconteçam no futuro.

Se um vôo perde suas capacidades de comunicação, por exemplo, e é incapaz de rádio em um sinal de Mayday ou qualquer sinal de que está em perigo, quando ele falha, a razão por trás dele permaneceria um mistério. Felizmente, essas caixas negras intensamente duráveis ​​agem como os bancos de memória de cada vôo, garantindo que, quando recuperados, eles podem revelar os segredos das funções e ações piloto de uma aeronave.

O que as caixas negras fazem?

Como mencionado acima, cada “caixa preta” consiste em duas coisas: um Flight Data Recorder (FDR) e um Gravador de Voz Cockpit (CVR), mas há outro dispositivo chave que não pode ser negligenciado – a Unidade de Aquisição de Dados de Voo (FDAU ), Que é tipicamente encontrado embaixo ou dentro do cockpit. Esta unidade é a entrada para todos os sensores no navio; A partir daí, as quantidades maciças de dados de voo são enviados para o FDR e CVR.
Interior do cockpit ... um pouco mais complicado do que dirigir um carro (Foto: Alexey Rotanov / Fotolia)
Interior do cockpit … um pouco mais complicado do que dirigir um carro (Foto: Alexey Rotanov / Fotolia)
O FDR regista todas as funções e medições do avião que ocorrem ao longo do voo, tais como altitude, velocidade, direcção, velocidade e outras informações padrão. Felizmente, à medida que a tecnologia de aviões avançou, também tem a tecnologia FDR, e esses gravadores impressionantes também documentam experiências de turbulência, movimento de aba de asa e alterações minuciosas nos padrões de vôo, o que torna possível construir simulações realistas de um acidente.
Os gravadores top-of-the-line, como aqueles usados ​​pela Boeing, podem documentar cerca de 150.000 parâmetros diferentes, somando até múltiplos terabytes de dados em cada vôo. Essa riqueza de informações é inestimável para os especialistas que investigam os acidentes aéreos, porque os ajuda a determinar a causa raiz de acidentes e falhas do sistema, aconselhar as autoridades relevantes sobre suas descobertas e ajudar a manter nossos céus seguros.
O segundo componente, o CVR, também serve uma função crucial. Embora muitos aspectos da aviação moderna sejam controlados automaticamente, as ações e a tomada de decisão de um piloto ainda são essenciais para a segurança de vôo. A CVR registra toda a comunicação e diálogo entre a tripulação e uma gravação de áudio do cockpit. No entanto, isso é mais do que responsabilidade piloto. Pesquisadores treinados são capazes de ouvir as gravações de áudio precisas para alarmes, ruídos incomuns e mudanças no ruído ambiente, além das comunicações e interações da tripulação entre si e com controle de solo nos momentos antes de um acidente.

Nos momentos de pânico de um desastre em potencial, um timing preciso e documentar a ordem dos eventos não é a prioridade máxima do piloto, mas a CVR faz isso por eles. A maior parte do CVR grava a entrada de áudio de 3-4 microfones colocados estrategicamente no cockpit e capacete piloto, e geralmente só registra os 30 minutos anteriores de informação. A fim de economizar espaço e evitar a substituição do armazenamento da memória da caixa preta após cada vôo, os gravadores começam a gravar dados antigos durante o curso do vôo normal.
Juntos, o CVR e FDR fornecem uma ampla gama de pistas sobre o que aconteceu nos minutos e segundos antes de um acidente, bem como por que, onde e quando ocorreu. Ao resolver estes mistérios trágicos, onde outras pistas afundam frequentemente ao fundo do oceano, as pistas são impagáveis!

Falando de assoalhos do oceano … Como as caixas pretas permanecem intactas?

O ponto das caixas negras é sobreviver ao acidente e ser recuperado, para que os investigadores possam encontrar respostas, mas isso deve ser bastante difícil no fundo do mar. Felizmente, as caixas pretas são equipadas com uma baliza subaquática do localizador, que comece a pingar sua posição uma vez que vem no contato com água. Além disso, apesar do nome,caixas pretas são tipicamente laranja brilhante, tornando-os muito mais fáceis de manchar debaixo d’água.
Uma caixa "preta" (Crédito da foto: alswart / Fotolia)
Uma caixa “preta” (Crédito da foto: alswart / Fotolia)
No entanto, como a maioria de nós sabe, pressão da água pode ser um assassino real, e acidentes de avião são tipicamente bastante violento, então o que faz caixas negras tão indestrutível?
As placas de memória de estado sólido usadas para gravar as informações nesses dispositivos não têm partes móveis, o que torna muito difícil corromper ou comprometer a gravação, mesmo durante um impacto intenso. Seu preço robusto (geralmente entre US $ 10.000 e US $ 15.000) também denotam sua complexidade e durabilidade.
Caixas pretas são construídas como tanques minúsculos, com uma casca externa de titânio para resistir à pressão, uma segunda camada de isolamento e uma capa interna de calor e material resistente ao fogo. As caixas também são testadas em algumas condições verdadeiramente extremas. Algumas das melhores caixas negras do mercado podem suportar um incêndio de 2.000 graus por mais de uma hora, pressões de água até 14.000 pés (mais profundo que o HMS Titanic!) E podem operar em temperaturas que variam de -70 a 160 graus Fahrenheit .
Estes dispositivos de gravação impressionantes são construídos para suportar forças horríveis que podem rasgar uma fuselagem aparte, tudo para o objetivo de resolver mistérios, fornecendo fechamento e melhorar a segurança de vôo para as gerações atuais e futuras.

Referências:

  1. Wikipedia
  2. Wireless Black Boxes – Serviço de Radiodifusão Pública (PBS)
  3. Como as coisas funcionam
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